我真是大昏君

        沈有容看了一眼正拖家带口下船的百姓，问道：“这些都是沈郎中招募的船匠？”

        沈廷扬说道：“是下官从清江船厂和龙江船厂挑选的造船匠师，共是三千六百名，都是有经验，也甚是老实肯干的。这是第一批，从粤、闽征调的工匠，还要等上几日。”

        大明的国营造船厂有南京龙江宝船厂、福州长乐，以及淮安的清江船厂、临清的卫河船厂。

        自下西洋行动中止后，海船需求量大减，龙江宝船厂业务逐渐萎缩，取代其造船业中心地位的，便是专造内河漕船的淮安清江督造船厂。

        自清江造船厂合并了卫河船厂的十八个分厂后，每年造船量增至630多艘，成为明代唯一的国营漕运造船厂。

        现在的清江船厂共有包括南京龙江船厂在内的四个总厂，八十二个分厂，年造船500艘以上，其中遮洋海漕船约55艘，其他均为平底内河浅船。

        看似规模很大，但清江船厂也如同被裁撤的卫河船厂一样，贪腐之风日重，无法改变由国家直接经营由来已久的积弊。

        而且，清江船厂造海船的能力也日渐虚弱，以前所谓的“遮洋大船”出厂的很少，且是老型，只能勉强在近海航行。

        面对这样的情况，朱由校干脆另起炉灶，抽调清江、龙江两船厂的能工巧匠，再招募粤闽浙的船匠，新建崇明沪东船厂。

        在崇明，是有比较雄厚的造船基础的，可不是一穷二白。中国四大古船之一的沙船，便是出于崇明。

        沙船船身长，扁浅宽大，平底，方头方尾，船艄高挑，重心低，船面建筑少，受风的阻力小，航行平稳，即使搁浅也不至损坏倾覆。

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