长夜年代记

        财阀之间的利益考虑，往往都需要几十年甚至几百年的长远，而人类的生命实在太短暂了。

        如果走道还被阿斯塔法财阀控制，即使侯赛因能为暮阀保留丝绸之路，但几十年后呢？人亡政息在财阀的利益纠葛中，几乎是一种常态。

        所以，这份关系到暮阀经济命脉的大陆桥协议，将使得暮阀在今后很长的岁月中，逐步掌控世界岛贸易的主导权，

        暮阀以后就不用再南云财阀的海运，也不用太过于迁就美洲市场与大洋洲市场。世界岛上的利益内循环，足以让暮阀稳健的发展。

        更大的好处还在于商品物流速度本身，以暮阀的基建水平采用分段施工，三年之内就能造起一条联通申城魔都到贝鲁特的高速铁路。

        至时，暮阀东海沿岸的商品五天之内就能抵达地中海沿岸的贝鲁特，而与之对应的海运则需要二十五天以上。时间对于暮阀商品贸易来说太重要了。

        所以，马西尔.摩森甚至没有太费口舌，就说服了郑常洛。

        但接下来的问题还有很多很多，他们必须考虑到绝大多数财阀的利益。所以也注定会有财阀的利益被牺牲掉。其中如何取舍，就看两家全世界最大财阀的权衡与决定。

        当然，马西尔.摩森所认为的最吃亏财阀阿斯塔法，郑常洛没有反驳，但却有自己的看法。

        其实侯赛因一点也不吃亏，甚至郑常洛还怀疑过，这份地图是侯赛因做的。

        因为每一步交换，似乎都意有所指：

        其一、海路通商贸易这块，经过这次交换过后，阿斯塔法财阀不仅保留了地中海与阿拉伯海的入海口，还获取了大西洋与中印度洋的出海口。

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